262 I 関東大震災(5)レンガ造りの横浜駅が崩壊！！
関東大震災の時、横浜駅も崩壊した。 レンガ造りの美しい駅舎だった。 鉄骨入りの頑丈な造りだったので、 震災の揺れに、ある程度耐えられたが、 大火災の熱で、鉄がぐにゃりと曲がって、崩壊。 あの、美しい横浜駅の惨状に、 人々は、どんなに悲しんだことだろう。 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ そもそも、横浜駅は、 1872年(明治5年)に、 日本初の鉄道開業とともに生まれた、日本初の駅。 新橋とそっくりだが、こちらは石造りになっている。 石ならば、震災にも火事にも強そうに思えるが、 実際のところ、火災に耐えられなかった。 この初代の横浜駅は、震災前の1915年(大正4年)、 桜木町駅と名前を変えていた。 高島町にレンガ造りの新駅が造られ、 そこに横浜駅という名前を、 涙を飲んで譲らざるを得なかった。 これは国鉄の方針。 何故ならば、鉄道が発達して、 線路を大磯方面まで伸ばしたから。 しかし、初代横浜駅は、 スイッチバックをして本線に戻るという、 まどろっこしいことをやっていた。 高島町を新しい横浜駅にするということは、 初代横浜駅を切り捨てるということ。 こんなこと、許すわけには、いかない！ 元祖横浜の浜っ子は、大反発。 しかし、国鉄は譲らなかった。 この頃というのは、第一次世界大戦の時代。 日本は、大戦景気で物資の輸送が増えた。 そんな中でスイッチバックなどという、 悠長なことは、やってられない。 横浜は切り捨ては、既定路線だった。 横浜までの路線は、完全廃止したいと。 結局、住民の気持ちを少しは汲んだのか、 鉄道や駅舎は残し、 名称を桜木町駅と変えることで、残すことにした。 浜っ子たちは、駅を存続させることを条件に、 新駅の建設を飲んだ。 ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 関東大震災の後、国鉄は、こう判断した。 石造りもレンガ造りもダメなら、 次は、地震にも火災にも強いコンクリートにしよう。 そうやって造られたのが、3代目の横浜駅。 すぐそばの石油会社が移転した後、 たまたま広大な土地がぽっかり空いていたので、 そこへ、移すことになった。 国鉄としては、 さらに、まっすぐ鉄道を走らせることができるので、 願ってもないチャンス。 平沼の地に、３代目横浜駅が完成したのは、 1928年(昭和3...
